有关华尔峡长5.5km海底公路隧进的合同标书已在1994年4 月18 日送至斯堪的纳维亚的4个合资公司。隧道的两个出口分别位于冰岛北部的雷恰维克城和阿克拉内斯城。该海底公路隧道的建成，可将一道道城市抵阿克拉内斯城和整个冰岛北部区域之间的距离缩短50km。

    隧道建设成双车道，隧道北端坡度段设置一个第三车进，供重型卡车通行。隧道施工法为钻进+爆破，喷射棍凝土和岩锚支护。隧道支护设计成柔性系统，英文称之为"design as you go"，这种柔性支护系统在挪威隧道工程中已应用得非常广泛。

    隧道穿越的地层已由300~400万年的硬岩、玄武岩、熔岩层组成。这些熔岩层紧紧相连，但大部分岩层为交又联锁，玄武岩的抗压强度为150~120Mpa。

    四个投标的合资公司为:斯堪司卡公司(瑞典)、伊斯坦可公司(冰岛)和伊非尔/桑公:J(月·麦);NCC公司(挪威/瑞典)、伊格·哈刊克森公司(挪威)和哈雄夫科尔·科莱特公司(冰岛);奴塔科公司包括科拉关坦科公司(冰岛)和诺康公司包括维得克公司、水尔门公司和挪威斯特克拉畜公司;科拉夫杰拉公司(瑞典)和豪基加/斯季塔兹公司(丹麦)。

    工程合同于1994年0月6月30日由工程业主斯帕勃公司负贡开标。工程竣工后，将由冰岛国家公门管理局负贞按管:隧进工程主要技术顾问组是挪成OT柏林德合姆顾问公司。

    三分之二的工程资金从伦敦挪麦拉国际银行和瑞士国际联合银行筹款，三分之一来自冰岛个人资金栩投资信贷丛金。